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原标题:航空工业气动院完善吾国首期全尺寸四轮首落架气动噪声风洞试验

中国航空报讯:近日,在气浮装配的驱动下,航空工业气动院FL-10风洞首落架撑持装配载着首落架模型徐徐移出了消声室,吾国首期全尺寸四轮首落架气动噪声试验完善终结,标志吾国掌握了先辈的首落架噪声风洞试验技术并形成试验能力。

刘向楠摄

原由首落架部件繁众、外形复杂,并且在飞机首降过程中直接袒露在高速气流中会产生剧烈的气动噪声,是民机主要噪声源之一。倘若在幼型风洞中进走首落架噪声试验,原由模型缩比主要,许众组织细节无法模拟,影响模拟实在性和效果可用性。

为了竖立全尺寸首落架气动噪声试验能力,常见问题气动院发挥FL-10风洞尺寸大、声学性能益的上风,研制了FL-10风洞首落架噪声试验撑持装配,行使侧壁撑持的手段实现首落架模型在启齿试验段的撑持;研制了行使程度麦克风相位阵列、竖直麦克风相位阵列、1/4圆弧阵列、消声室壁面阵列等,实现噪声指向性和声源三维识别。同时,气动院基于大型民机的首落架,完善了模型总长度达4.8米、机轮直径达1.27米的全尺寸四轮首落架模型设计与添工。

此次试验获得了包括机轮形式静压分布、脉动压力、声源定位、远场噪声等大量数据,为吾国气动噪声计算技术的验证积累了大量数据,进一步拓展了吾国8米量级大型矮速风洞的声学试验能力,也为首落架降噪设计验证创造了有利条件。 来源:中国航空消休网

  

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